FORD RANGER VAI PARAR DE SER FABRICADA NO BRASIL

O ano de 2011 deverá ser seu último ano de produção desta Ford Ranger,que apesar das realizações visuais,tem o mesmo projeto desde 1998.Assim como a MOTOR SHOW adiantou que com exclusividade ,em 2009,uma nova geração da picape chegou até, o modelo foi vendido em 180 países fora do Brasil.
O ´´VEICULO´´ tinha sido já apresentado e contava com duas novas versões de motor:2.2 de 150cv e um mais potente de 3,2 litros, que desenvolvia a opção a disel e bicombustìvel,como o modelo vendido atualmente, a nova Ranger será produzida na Argentina,conhecida dentro da Ford como projeto P375, ela deve chegar ao Brasil com novas versões mais requintadas.

Para enfrentar seus adversários:Hilux,Triton e Amarok, isso significa que terá a opção de cambio automático e que sua dirigibilidade será semelhante á de automóveis de passeio,tudo indica que se os consumidores da Ford eperar poderá ser uma bela opção de compra.

Rodrigo Masson teve os documentos do Gol apreendidos recentemente (Foto: A determinação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), liberando a modificação da suspensão dos carros de passeio a partir da próxima quinta-feira (01) é considerada uma vitória para os fãs dos carros modificados. Muitos proprietários já passaram por apuros por andar com carros rebaixados sem estar com a documentação devidamente regularizada.

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O analista de sistemas Rodrigo Masson, de 25 anos, teve os documentos do seu Gol apreendidos recentemente, o que lhe custou aproximadamente R$ 1 mil entre as despesas com o Detran e com a oficina.

O carro dele teve as molas cortadas há cerca de quatro anos para dar um ar esportivo ao veículo e melhorar a arrancada nas competições. “A oficina me emprestou uma suspensão para que eu tenha os documentos de volta, mas assim que isso acontecer volto a rebaixar a suspensão”.

 

Arquivo pessoal

Proprietário deste carro perdeu o seguro do veículo após uma reportagem (Foto: Arquivo pessoal)

  ‘Perdi o seguro do carro’

O promotor de vendas M.Z, de 20 anos, que pediu para não ter o nome revelado, já perdeu o seguro do automóvel após exibir o seu Peugeot 206 em uma reportagem.

Segundo ele, o carro, que anda a 8 cm do chão, trepida menos desde então. Mas nem tudo são flores. M.Z. reconhece que andar em São Paulo com um carro rebaixado – ou socado, na gíria dos adeptos, é bem difícil. “Não dá para andar a mais de 20 km/h. Em lombadas não tem jeito; de lado, de frente ou de ré, o carro raspa”.

 

Arquivo pessoal

Carro com suspensão rebaixada ficou destruído após passar em buraco (Foto: Arquivo pessoal)

  'Meu carro ficou totalmente destruído ao passar em um buraco'

O médico Iberson Viera da Silva, de 27 anos, sofreu um acidente no final do ano passado quando trafegava em alta velocidade na Rodovia Raposo Tavares, em São Paulo. O veículo, equipado com uma suspensão a ar, perdeu o controle quando encontrou um buraco e bateu na grade de proteção. “Se não tivesse tanta confiança no meu sistema de suspensão não faria curvas a 160 km/h”, diz Iberson. O carro, que não tinha seguro, virou sucata. 

Brasil lançará até 20 modelos no ano de 2012

GM do Brasil lançará 20 modelos até 2012

Montadora ampliará gama de carros importados no país.
Objetivo é vender 850 mil veículos daqui quatro anos.

Priscila Dal Poggetto Do G1, em São Paulo

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Foto: Reuters

Chevrolet Traverse poderá chegar ao Brasil (Foto: Reuters)

Para alcançar a meta de renovar toda linha Chevrolet até 2012, a General Motors do Brasil correrá contra o tempo. Durante o lançamento do Meriva 1.4, nesta sexta-feira (12), o vice-presidente da GMB, José Carlos Pinheiro Neto, afirmou que no período de quatro anos a montadora lançará 20 modelos, ou seja, serão cinco novidades por ano. Atualmente, a marca conta com 15 opções no portfólio.

Pinheiro Neto também revela que a nova estratégia da GM abre espaço para veículos importados, especialmente do México.

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"Vamos nos beneficiar dos acordos de livre comércio que temos com o México, por exemplo, que não pagamos a taxa de importação."

De acordo com o vice-presidente da companhia, os carros com grande volume de venda no Brasil serão produzidos nas fábricas locais, já os veículos de menor volume serão importados.

Foto: Divulgação

Captiva, da Chevrolet, é o mais novo 'mexicano' no Brasil (Foto: Divulgação)

A estratégia da GM, na verdade, mostra a tendência da indústria automobilística nacional. Com o dólar cotado bem abaixo dos R$ 2,20 ­– patamar que beneficiaria as exportações – e o alto custo Brasil, as importações passam a compensar mais do que a produção nacional de carros de maior valor agregado, que seriam voltados também para a exportação.

Traverse, Malibu e Viva

Entre as novidades que podem chegar ao país nos próximos anos estão o Traverse, um crossover maior que o Captiva, que será mostrado em outubro no Salão do Automóvel de São Paulo, e o sedã Malibu. Da leva nacional, o lançamento já aguardado para 2009 é o do Viva, o sucessor do Corsa.

Ed Peper, gerente-geral da divisão Chevrolet na GM, posa ao lado Chevrolet Malibu, o vencedor do 'North American Car of the Year', o 'Carro do Ano' do Salão de Detroit, nos Estados Unidos (Foto: Stan Honda/AFP)

850 mil veículos

A adoção da estratégia agressiva é justificada pela recuperação da General Motors do Brasil. Depois de cerca de sete anos no prejuízo, o ex-presidente da GMB, Ray Young, conseguiu reestruturar a empresa e, em 2007, entregou-a com lucro ao atual presidente, Jaime Ardila.

Assim, com as finanças equilibradas, chegou a vez de Ardila retomar o trabalho com os produtos da marca. Segundo ele, a GM do Brasil venderá neste ano no país 640 mil unidades, passará para 680 mil em 2009 e chegará a 850 mil veículos em 2012. Com esses números a produção atingirá o patamar de 1,1 milhão de unidades, o que inclui os veículos fabricados na planta de Rosário, na Argentina.

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O segmento de hatches médios anda movimentado no mercado brasileiro. Sem ter como lançar de imediato a nova geração do Golf no Brasil, a Volkswagen vai importar o Golf VI da Alemanha. A reportagem do Estado de Minas inclusive já flagrou unidades do carro em testes por estradas brasileiras. A previsão é de que modelo chegue em 2012. Entretanto, como a marca anunciou, no fim de 2010, o lançamento de 23 modelos para 2011, não será surpresa se o hatch médio chegar no fim do ano como modelo 2012. O importado deverá ser comercializado com preços na casa dos R$ 90 mil.

Infelizmente, o Brasil não terá as novas gerações (a sexta e a sétima) do modelo produzidas em solo nacional, pois, em 2013, a geração VII será fabricada no México. O Golf, que vem da Alemanha, ainda não teve sua motorização definida, mas o mais provável é que seja usado o mesmo motor 2.0 TFSI que equipa o Audi A3 Sportback, que rende 200cv de potência e 28,5kgfm de torque, entre 1.800rpm e 5.600rpm.

Já a geração VII, fabricada no México, usará os mesmos propulsores do New Jetta, que chega ao Brasil neste semestre. A versão mexicana terá os motores 2.0 TFSI, de 200cv (gasolina); e 2.0 Flex, de 116cv (gasolina) e 120cv (etanol). Ainda não é possível estimar preços, mas, como o Golf VII virá do México dentro do acordo comercial, os valores estarão mais próximos da realidade do consumidor brasileiro. Com a chegada da sétima geração, a que é produzida atualmente no Brasil deverá ser reestilizada antes de deixar de ser produzida.

VW GOLF VAI DEIXAR DE SER PRODUZIDO NO BRASIL EM TODO O ESTADO

Citroën C3 para de ser fabricado na Europa

Novas regras de emissão de poluentes no continente barram continuidade da primeira geração do modelo

Rodrigo Mora | 4/1/2011 16:40:00

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Foto: Citroën

Citroën C3 Solaris 2011

A primeira geração do C3, vendida no Brasil desde 2003, não é mais produzida na Europa. A Citroën decidiu interromper a vida do hatch por conta das novas regras de emissão de poluentes que passaram a vigorar na região desde o último dia 1°. Os atuais motores do C3 não atendem às novas normas do Euro V, e no entendimento da fabricante não valeria a pena atualizá-los.
Por lá, o novo C3 vai aumentando suas vendas desde que foi apresentado, em junho de 2009. A Citroën também produzirá a nova geração do hatch por aqui, mas ainda sem data definida. Antes dele, chega o DS3, prometido para o Salão do Automóvel, mas que por conta da alta demanda na Europa será apresentado ao Brasil com certo atraso. Enquanto isso o C3 brasileiro vai segurando as pontas com versões especiais.

Citroën C3 para de ser fabricado na Europa

Novas regras de emissão de poluentes no continente barram continuidade da primeira geração do modelo

Rodrigo Mora | 4/1/2011 16:40:00

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Citroën C3 Solaris 2011

A primeira geração do C3, vendida no Brasil desde 2003, não é mais produzida na Europa. A Citroën decidiu interromper a vida do hatch por conta das novas regras de emissão de poluentes que passaram a vigorar na região desde o último dia 1°. Os atuais motores do C3 não atendem às novas normas do Euro V, e no entendimento da fabricante não valeria a pena atualizá-los.
Por lá, o novo C3 vai aumentando suas vendas desde que foi apresentado, em junho de 2009. A Citroën também produzirá a nova geração do hatch por aqui, mas ainda sem data definida. Antes dele, chega o DS3, prometido para o Salão do Automóvel, mas que por conta da alta demanda na Europa será apresentado ao Brasil com certo atraso. Enquanto isso o C3 brasileiro vai segurando as pontas com versões especiais.